随着LED产业的快速成长，许多照明企业纷纷进入LED照明领域。高科技、大投资，以及LED照明市场的后时代趋势，如果盲目投资LED照明市场，后果将会很严重。对于众多LED灯具企业而言，如何有效地开拓市场，提高销售额，已不仅仅需要解决售后服务、产品架构等等问题。
　　
　　目前LED在道路灯具中使用的最普遍形式主要有两类，一类是采用传统的道路灯具外壳，只是在灯具内，在一个几乎是平板的安装面(也是反光面)上，装上了矩阵式的LED，这种设计方式是不可能得到良好的灯具配光的。另一类是把多个LED集成在一个圆形的区域内(区域直径大约为30mm~40mm)，使这一小区域的光输出密度接近高强度气体放电灯，再利用灯具反射器进行配光，但这种设计方式的灯具分布光度也不会优于传统的道路灯具，并且由于在一个很小的区域内集成了高密度的LED，使LED的散热情况明显不良，不仅影响到LED的发光效率，而且也往往影响到LED的使用寿命。
　　
　　道路LED照明灯具使用的现状、特长及缺陷：
　　
　　一是灯具直接照射的方向上照度很高，在次干道上可达50lx以上，这一区域属于明显的过度照明，而两个灯具的光照交叉处的照度仅为灯下照度的40%～20%。
　　
　　二是此类灯具的反射器的效率一般仅为50%~60%，所以有60%左右的光输出在灯具内，是在损失了40%~30%后再投射到路面上的。此类灯具的总体效率一般都在70%左右(国际著名品牌的此类道路灯具其效率可达到80%)，并且上述的过度照明区域中过多的照度也属于浪费。
　　
　　综合分析上述传统的道路灯具其综合的有效照明效率(扣除过度照明部分)仅为50%。也因为上述原因，目前我国次干道的照明效果(路面照度和照度的均匀度)基本都达不到CJJ45-2006和CIE31以及CIE115标准的要求。
　　
　　照明用LED的特长及应用：
　　
　　目前照明用LED的最大特点是具有定向发射光的功能，因为目前功率型LED几乎都装有反射器，并且这种反射器的效率都明显高于灯具的反射器效率。另外，LED的光效检测时已经包括了自身反射器的效率。采用LED的道路灯具应尽可能地利用LED的定向发射光的特性，使道路灯具中的各个LED分别直接把光线射向被照路面的各个区域，再利用灯具反射器的辅助配光，来实现很合理的道路灯具的综合配光。
　　
　　低成本、高效率的营销，才能让品牌市场竞争保持优势。伴随着二三级市场的崛起，县区，灯具连锁快速蔓延，与此同时，整体照明愈演愈烈。